Jak tedy proces vzniku studentské formule probíhá?
„Zde se nejprve řeší takové hrubé rozložení komponent, aby celá formule mohla být kompaktní a správně rozvážená,“ vysvětluje Jan Michálek. „Pak přibližně v půlce září si dáme první schůzku, kde se toto rozdělení představí celému týmu, každá skupina sdělí své plány na další rok, rozdělíme si práci, spolupráci s partnery atd. a do konce kalendářního roku se zabýváme návrhem nové formule. To znamená, že provádíme měření na voze z minulé sezony, máme experimentální stanoviště pro motor ve školních laboratořích, zkoušení vzorků apod. Kromě toho na podzim ještě děláme náborovou akci pro nové členy, které se hned pokoušíme začlenit do vývoje. Do nového roku se snažíme vstoupit s hotovým návrhem formule, abychom se hned mohli pustit do výroby. Začátkem května už bývá formule hotová a následuje testovací fáze, ve které se zpočátku ověřuje funkčnost jednotlivých součástí formule, a poté nastavení pro jednotlivé disciplíny na závody. Pokud vše běží podle plánu, tak probíhá ještě validace výpočtů a simulací. S tím máme čas do prvních závodů, které jsou začátkem července a i s cestou trvají zhruba týden. V průběhu léta se většinou zúčastňujeme 3 až 4 závodů, takže prakticky celé léto trávíme buď na závodech, přípravou na závody, nebo na cestách.
Tým při vývoji vozu sáhnul i k nekonvenčním materiálům. Mezi ty, s nimiž pracuje, patří například kompozitní materiály, které tvoří velkou část vozu, dále titanové součásti, které mladí tvůrci používají jednak na výfukovém systému, ale i na kolové skupině.
V roce 2014 uzavřel tým partnerství s firmou Misan a v roce 2017 také s Garrett Motion, které disponují technologií laserového spékání kovů, laicky nazývaného 3D tisk kovu. Společnost pro formuli tiskne v současné době především komponenty z hliníku."