Dormer Pramet rozšiřuje výrobu díky pětiosému měření Renishaw Agility
Firma Paul Horn vyvinula novou třídu řezného materiálu s označením SG66, určenou pro soustružení obrobků s různými zónami tvrdosti. Při obrábění povrchově kalených dílů nebo při obrábění s přerušovaným řezem je totiž rychle dosaženo limitů destiček z CBN. Zde přichází na řadu tento nový typ řezného materiálu.
Zájemci z řad uživatelů vysoce sofistikovaných obráběcích strojů a příslušenství k nim a též z řad zainteresované veřejnosti a studentů budou mít od 4. do 6. června letošního roku možnost zúčastnit se Technologických dnů Mazak. Ty se budou tradičně konat v technologickém centru společnosti Yamazaki Mazak Central Europe na adrese Zděbradská 96 v Říčanech – Jažlovicích.
V DFK Cab vyrábí kabiny pro terénní čtyřkolky a vysokozdvižné vozíky, disponují vlastním vývojem a konstrukčním oddělením, které sleduje aktuální trendy, současné vývojové verze kabin a dynamicky tak reaguje na poptávky trhu. Vyvíjí až 30 nových kabin ročně. Kabiny se vyznačují vysokou modularitou pro uspokojení přání zákazníka. O historii i současnosti společnosti DFK CAB, s.r.o. jsme si povídali s panem Michalem Burdou, technickým a výrobním ředitelem.
Simulace představují základní prostředek při navrhování moderních autobusů. Dovolují modelovat a vyhodnocovat různé strategie a scénáře ještě před fyzickou stavbou prototypu. Konstruktéři podle nich posuzují výkonnost vozidel za různých podmínek, jako je vysoká rychlost, rozmanitý terén nebo různé povětrnostní podmínky. Díky tomu dochází ke snižování potřeby fyzického testování a přepracovávání návrhů, které následně šetří náklady a čas.
Přečtěte si, jak Volvo Bus Corporation při vývoji autobusů řeší úlohy strukturální analýzy v softwaru MSC Nastran. Tento software, dříve známý pod společností MSC Software, je nyní součástí skupiny Hexagon.
Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V dalším díle se budeme věnovat úsporám v oblasti nástrojů.
Experti ze společnosti Rotana spojili své síly s vědeckými pracovníky Fakulty strojní ČVUT v Praze v rámci projektu z programu Trio IV na podporu výzkumu a vývoje. Cílem byl vývoj řezných nástrojů, které by disponovaly výrazně vyššími užitnými vlastnostmi. Jedním z nejvýznamnějších výsledků spolupráce je nový způsob rozvodu chladiva v nástrojích se supertvrdou řeznou částí. Řešení je vhodné pro všechny aplikace, u nichž dochází k vysokým mechanickým a tepelným zatížením břitu.