Společnost Parker Hannifin, světový lídr v oblasti technologií pro pohyb a řízení, představila na červnovém veletrhu Eurosatory 2024 v Paříži novinky v oblasti moderního obranného průmyslu a vojenských aplikací.
Ceratizit, společnost skupiny Plansee, uspořádala pro mezinárodní skupinu novinářů návštěvu několika svých závodů, ležících na pomezí Rakouska a Německa. Účastníci akce si mohli během tří dnů prohlédnout výrobní závody v Reutte, včetně nového výrobního závodu Kreckelmoos, dále nové budovy obchodního a technického, a také logistického centra v Kemptenu, a konečně výzkumné a vývojové centrum spojené s výrobou ve württemberském Balzheimu. Ve všech navštívených objektech byly přichystány prezentace představující danou lokalitu, její výrobní program, a hlavně komentované prohlídky továren. Českou skupinu účastníků doprovázela marketingová koordinátorka Lucie Filová.
Distribuční síť Elesa+Ganter vznikla na základě úspěšné spolupráce dvou rodinných firem, které se zabývají vývojem a výrobou standardizovaných dílů pro průmysl – italská Elesa vyrábí z technických plastů, německý Ganter se věnuje obrábění kovů. O historii, současnosti i vizích této sítě jsme hovořili s jednatelem společnosti Elesa+Ganter CZ Ing. Pavlem Kozlem.
Pavel Sobotka, zakladatel a ředitel firmy Frentech Aerospace. Základy technických a technologických schopností získal v Tesle Brno, kde pracoval 27 let. Již tehdy byl přesvědčen, že přesná mechanika bude stále atraktivním oborem, jelikož se podílí absolutně na všem, co používáme. Brýle, zdravotnická technika, auta, letadla, kosmické rakety, obranný průmysl, tiskařina, výroba mikročipů, počítačů a mnoho dalšího.
V DFK Cab vyrábí kabiny pro terénní čtyřkolky a vysokozdvižné vozíky, disponují vlastním vývojem a konstrukčním oddělením, které sleduje aktuální trendy, současné vývojové verze kabin a dynamicky tak reaguje na poptávky trhu. Vyvíjí až 30 nových kabin ročně. Kabiny se vyznačují vysokou modularitou pro uspokojení přání zákazníka. O historii i současnosti společnosti DFK CAB, s.r.o. jsme si povídali s panem Michalem Burdou, technickým a výrobním ředitelem.
Simulace představují základní prostředek při navrhování moderních autobusů. Dovolují modelovat a vyhodnocovat různé strategie a scénáře ještě před fyzickou stavbou prototypu. Konstruktéři podle nich posuzují výkonnost vozidel za různých podmínek, jako je vysoká rychlost, rozmanitý terén nebo různé povětrnostní podmínky. Díky tomu dochází ke snižování potřeby fyzického testování a přepracovávání návrhů, které následně šetří náklady a čas.
Přečtěte si, jak Volvo Bus Corporation při vývoji autobusů řeší úlohy strukturální analýzy v softwaru MSC Nastran. Tento software, dříve známý pod společností MSC Software, je nyní součástí skupiny Hexagon.
Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V dalším díle se budeme věnovat úsporám v oblasti nástrojů.